一支新车队取得了排位赛的第一，让所有人大跌眼镜。 超碰伦理人们的印象当中，新车队都应该是成绩垫底的才对，排位赛能够进入第二轮已经是重大突破了，至于杆位，那是大车队的那囊中之物。

    而今天，一支小车队是一支新车队而且还是一支去年差点破产的车队，包揽了发车的第一二名，一下子打破了大车队的垄断，这个结果，是赛前所有人都没有预料到的。

    无论是现场还是电视机前，所有人都发出了惊叹的声音。

    中国力量竟然包揽了前两名，这简直太让人难以置信了吧今年的1到底是怎么了今年的法拉利到底是怎么了今年的迈凯伦到底怎么了阿隆索莱科宁汉密尔顿这些世界冠军到底怎么了有人发出了这样的疑问。

    别忘了这毕竟是罗斯布朗的车队罗斯布朗做出来的赛车，包揽前两名有什么奇怪的么有人这样答道。

    许多人顿时觉得恍然大悟起来，他们想到了巅峰时候的法拉利，想到了那个属于舒马赫的时代，那个时代法拉利的技术总监就是罗斯布朗，罗斯布朗拿出来的那一辆红色的法拉利，包揽排位赛的前两名，是在正常不过的事情了。

    而今天，罗斯布朗又拿出了一辆红色的赛车，只不过这次的红色不是法拉利，而是中国力量，但最终结果却是一样的，他们再次包揽了排位赛的前两名。

    这个解释让很多车迷释然了许多，中国力量这个车队的名字无法得到车迷的认可，但是罗斯布朗这个名字却可以。 娜娜操视频

    但也就在这个适合，旁边有人说道：那张冠又该怎么解释

    也是啊赛车比赛拿到杆位，可不只是有一辆跑最快的赛车就够了，还要有一个一流的车手

    你的意思是说张冠是一流的车手

    张冠是不是一流车手我不知道，但从成绩上说，他要比巴里切罗快而巴里切罗算得上是一个一流车手吧至少曾经是。

    刚才的比赛你们都看过了，张冠的技术绝对算得上是一名一流的车手。而且你们别忘了，张冠可是天才运动员，说不定他明天真的能夺冠呢

    张冠巴里切罗和红牛车队的维特尔分别获得了排位赛的前三名，此时三个人正站在一起，接受车迷的祝福和现场记者的拍照。

    耀眼的闪光灯缠在在夕阳的余晖下，三个人都是一脸的笑容。但是人群当中，却有一些人不是滋味，比如那几位澳大利亚的记者。

    哼，不就是一个杆位么这只是排位赛而已，这还不是正赛。第一名发车最后连一分都拿不到情况，在一级方程式中也是经常发生的那名有权表达看法的记者冷哼着说的。

    说的没错他的另一名同行对他表示了支持：排位赛只需要跑好一圈就够了，而正赛可是要跑五十多圈的一圈跑的好，不代表五十多圈都能跑好别看张冠明天为杆位发车，但说不定他明天真的连一个积分都拿不到。

    三至五月的墨尔本气候非常一宜人，南半球正好是秋日，阳光明媚带不冷不热，晚上海边的微风也并不会让人觉得寒冷。

    不过张冠却没有心情欣赏墨尔本的夜景，此时他正和中国力量的策略团队，商讨明天比赛的策略。

    我们两辆赛车都是加的中等油量，这使得我们可以比较从容的安排策略，所以我们明天可以选择两次进站的策略，也可以选择三次进站的策略一次进站就不用考虑了，我们的油撑不住那么久。技术总监詹德尔开口说道。

    从测试的情况看，今年的超软胎磨损的太快了，大概只能支撑十二三圈，而且规则上我们必须要用到两种轮胎才行，所以如果两次进站的话，最好是两次中性胎加一次超软胎的选择。而如果是三次进站的话，我们可以用两次中性胎加两次超软胎。罗斯布朗说着转头问道：我们现在轮胎情况怎么样

    我们还有一套全新的中性胎和一套全新的超软胎，另外还有一套磨损幅度很轻的中性胎和一套磨损幅度很轻的超软胎，都是排位赛中使用过的。除此之外还有一套旧的超软胎可以换，余下的两套中性胎和一套超软胎，在练习中磨损的比较厉害，已经不能用了。詹德尔开口说。

    轮胎够用。罗斯布朗望向张冠和巴里切罗：你们觉得我们选择哪种战术两次进站还是三次进站

    还是两次进站吧三次进站太冒险了。如果明天的比赛有触发安全车的话，我们或许可以找到合适的进站时机。毕竟今年的规则又改了，安全车出动的话，是可以进站的。张冠开口说道。

    我觉得两次进站也是保险一些。我想绝大的。巴里切罗也从旁说。

    这可是今年的一站比赛，各个车队可都想得到一个开门红，即便是拿不到分数，但至少也是希望完赛的。我可不希望在明天的比赛中看到安全车的出动。罗斯布朗摊开双手，接着说道：还有一点，我要提醒你们，法拉利虽然在你们身后，但是你们一定要留意他们。他们的赛车是载有动能回收系统的，也就是说他们的起步会快。

    除了法拉利还有谁也带了动能回收系统张冠开口问道。

    目前我们从官方获得的数据是，法拉利迈凯伦雷诺以及宝马索伯的海菲尔德，他们的赛车将会搭载动能回收系统。这些人中法拉利的两台赛车分别是在第7和第9发车，宝马索伯的海菲尔德在第11发车，雷诺在第12和第17发车，迈凯伦的两辆赛车则是在第14和第15发车。也就是说真正会对我们造成威胁的，只有法拉利的两台赛车，特别是第七位的马萨。罗斯布朗开口介绍道。

    都是厂商车队啊看起来我们这些独立车队的研发进度都差不多，对动能回收系统的研发还没有到厂商车队那种程度。张冠开口说。

    动能回收系统是这个赛季刚刚开始使用的，目前这个技术还不成熟，贸然使用的话或许会影响到我们赛车的整体性。不过我们的实验也在进行中，我争取让你们在下半年，用上这个动能回收系统吧罗斯布朗开口说道。未完待续。